飞驰G能成为大G,背后的历史故事你知道几?

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  同年二月正式发布了车身代号为W460的民用版G-Wagen,这就是我们往常看到的第一代飞驰G级越野车。而W460车型不时沿用了十几年的时间,直至1991年8月才宣布停产。取而代它的,,则是很多国度军队中常见的W461版本车型。

飞驰G级——这个曾经走过了三十七年的车型,经过不时的改动进化再而来;也由它那永远的“不变”的硬朗外形降服了无数车迷。今天,我们就来说说飞驰“大G”的前世今生。

  由于W461主攻的用户群体不再是民众,而是军队和特种行业,所以为了应对这些特殊行业对车子性能的需求。在一些专业范畴沿用至今的W461 G300 GDI中,配备了一台3.0L排量的V6柴油机车型,主要针对如林业、地矿、科考行业等,对越野有苛刻请求的专业范畴用车。

  冷战终了以后,世界各国开端大范围削减军队经费和国防预算,在这样一种大环境下,为军队提供车辆的各家车企便开端了愈加残酷的竞争。军用汽车也从冷战时期的“数量方针”演化到“质量方针”,各国军方关于汽车的质量也都有了大幅度提升,飞驰G级G-wagen W461也因而在时期潮流中应运而生。

  离地间隙超越半米的G63 AMG 6×6具有一台AMG SPEEDSHIFT PLUS的7挡自动变速箱,其搭配的是一部双涡轮增压V8发起机,这使它0-100km/h的加速度能接近7秒,不过出于安全思索,这款车的最高时速被限定在了最高160km/h。全车一共具有5把差速锁,并且采用了6轮驱动方式,让它赢得了“陆地霸王”的名誉。

  G-wagen W461之后,飞驰再次对G级中止改款是在1990年。固然车身外观依旧没有什么严重的变化,但是新一代G-wagen W463的车型在配置上却有了严重的变化。从一个地道的越野高手一下子变身为集温馨性和越野性于一身的全能战士——九十年代的G-wagen,可谓走向了一个巅峰。

  G-wagen W461能够说是真正让G级成名的一代车。固然这一代飞驰G级多用于军事和特种车辆,但也正是由于这个缘故,飞驰G级从此有了属于自己的定位,也在一切人心中印上了“硬汉”和“传统”的标签。值得一提的是,这一代飞驰G级终于在九十年代初期赢得了德国军方的喜欢,正式开端了为祖国效能的戎马生活。

  话说G级的第一笔订单,并不是德国外乡或者欧洲地域的,而是来自于亚洲的伊朗。1972年,伊朗军方找到了战后在越野车范畴萧条许久的戴姆勒飞驰,与其协商共同研发一台供军方运用的,集越野才干、安全性于一身的车型。经过多方面的协商后,该项目由斯图加特的飞驰工程师担任设计,奥天时格拉茨的团队执行消费计划。很多人不由会问,为啥伊朗要订购德国飞驰的产品? 由于在冷战时期,伊朗实行的“第三国外交政策”促使其需求与西方国度树立了紧密的战略联络。为了扩展武装,伊朗军刚才找到了德国的戴姆勒-飞驰,希望能够协作研发这样一款越野车。

而我选择G的缘由愈加简单粗暴,由于品牌,历史,内饰,奢华感这几个方面来看,都是碾压式的胜利。

G63 AMG 6×6

  上文中的G级车型基本上都是已停产,或者市面上难得一见的车型。而在往常的马路上,可见的G级多以G500和G63 AMG主,它们构成了现阶段飞驰G级基本的框架。特别是在崇尚大型SUV的中国,G级的保有量在近些年不时不时攀升。

1994年,飞驰W463开端采用全新的命名规则,G-class的名字正是在市场上启用并中止销售。G级家族的车库也因而参与了很多新成员,这让飞驰G系列在各个范畴都取得了很大胜利。

今天在文章之前我要先问大家一个问题,你见过几款外形酷似盒子的越野车?我置信答案跑不出飞驰G级,路虎卫士和吉普牧马人这三辆车。那么第二个问题来了,这三辆你最喜欢哪辆呢?我不知道你的答案是什么,但我置信大多数人的回答一定是“大G吧”!

G-Wagen W461的军旅生活

沿用至今的G-wagen W463

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